État d'avancement des travaux

Le 23 septembre 2005, le premier ministre, M. Gary Doer, et l'ancien premier ministre du Manitoba, M. Duff Roblin, ont officiellement inauguré le lancement des travaux de construction dans le cadre du Projet d'agrandissement du canal de dérivation de la rivière Rouge. Ce projet essentiel de protection contre les inondations, l’un des plus importants projets publics d’infrastructures de l’histoire du Manitoba, créera plus de 2 000 emplois et procurera du travail à plus de 100 entreprises pendant les cinq années que dureront les travaux. Par ailleurs, le projet générera d'importantes possibilités économiques et aura des retombées positives pour les travailleurs, les entrepreneurs et le secteur de la construction du Manitoba.

Les travaux ayant débuté, la réalisation des volets suivants du projet d'agrandissement du canal de dérivation a déjà commencé :

• Excavation du chenal du canal de dérivation – EN COURS – L’élargissement du canal de dérivation va accroître la capacité du chenal de 60 000 pieds cubes d’eau par seconde à 140 000 pieds cubes par seconde. La largeur d’origine du canal de dérivation variait de 215 mètres à 305 mètres; les travaux permettront de l’élargir à divers endroits jusqu’à 60 mètres de plus. À l’heure actuelle, environ 95 % des travaux du canal, d’une longueur de 48 kilomètres, sont terminés, ce qui a nécessité l’excavation d’environ 21 millions de mètres cubes de terre.
  
  

   

   

• Excavation de la digue est du canal de dérivation, à Grande Pointe - ACHEVÉ - La première tâche entreprise dans le cadre du projet du canal de dérivation a été l'excavation d'une ouverture dans la digue du canal qui améliorera la protection contre les inondations dans la région environnante. Le projet a été réalisé en coentreprise par Strilkiwski Contracting Ltd. de Dauphin, au Manitoba, et Nelson House Forest Industries, une propriété de la nation crie de Nisichawaysasihk.
  
  

   

   

• Améliorations de l’ouvrage régulateur d’entrée-  EN COURS

  Des améliorations sont apportées à l’ouvrage régulateur d’entrée, qui régularise le débit de l’eau entre le canal de dérivation et la rivière Rouge. La société TPG Pritchard Machine, une division de Pritchard Engineering Co. Ltd., a entrepris les travaux d’amélioration en ce qui à trait à la mécanique, l’hydraulique et l’électricité.

   

   

• Ouvrage régulateur de sortie – EN COURS - La société PCL Constructors Canada a élargi l’ouvrage régulateur de sortie à près du double de sa largeur d’origine pour absorber l’augmentation du débit d’inondations à récurrence de 700 ans. De plus, d’importants travaux de protection contre l’érosion ont été entrepris, notamment des blocs brise-charge et des blocs de dissipation d’énergie qui ont été construits sur l’extrémité aval de la sortie afin de réduire davantage la vitesse de l’eau à son retour dans la rivière Rouge. Ces améliorations ont été apportées afin que la vitesse de l’eau passant dans l’ouvrage régulateur de sortie demeure sensiblement la même qu’avant l’élargissement du canal. Les travaux ont commencé à l’été 2007 et sont presque terminés.
  
  

   

   

• Remplacement et amélioration du pont de la RPGC n^o 59 sud - ACHEVÉ -

  Il s’agit du premier projet de construction de pont routier dans le cadre du projet d’élargissement du canal de dérivation. La société PCL Construction Canada Ltd a remplacé les deux structures de pont à deux voies nord et sud. La nouvelle structure, conçue pour résister aux inondations à récurrence de 700 ans, est désormais plus haute de quatre mètres (13 pieds) et plus longue de 50 mètres (154 pieds) que les structures précédentes.

  En outre, le chemin Prairie Grove sera réaménagé plus haut le long de la berge, ce qui permettra à la chaussée de rester plus longtemps au dessus du niveau des eaux pendant les inondations. Les travaux sont terminés et le pont a été rouvert à la circulation à l’automne 2007.

   

   

• Remplacement et amélioration du pont de la route transcanadienne est - ACHEVÉ - Dans le cadre de ce volet du projet, MD Steele Construction a remplacé la structure du pont qui enjambait le canal de dérivation par deux nouvelles structures. Ces nouvelles structures de pont sont plus hautes de 3,9 mètres (12 pieds et 10 pouces) et plus longues de 98,6 mètres (323 pieds et 6 pouces) et sont conçues pour résister aux inondations à récurrence de 700 ans. Les travaux comprenaient des améliorations majeures à la sécurité routière, dont l’ajout d’une voie d’accélération (en direction est) et d’une voie de décélération (en direction ouest), conçues pour favoriser une circulation fluide et sécuritaire sur le pont et sur ses accès, de même que des modifications aux rampes d’accès et de sortie pour renforcer la sécurité. Le pont a été rouvert à la circulation en novembre 2006.
  
  

   

   

• Remplacement du pont de la RPGC 44 -  EN COURS

  Les travaux de remplacement du pont de la RPGC 44 devraient commencer à l’été 2009 et se terminer à l’automne 2010. Le nouveau pont de la RPGC 44 sera plus haut de trois mètres environ comparativement à l’ancienne structure et est conçu pour résister aux inondations à récurrence de 700 ans. En plus de respecter les normes de construction actuelles, le projet comprend un certain nombre d’améliorations à la sécurité routière, notamment à l’intersection du côté nord de l’échangeur et de la RP 204, de plus grandes courbes dans les bretelles de raccordement, un accotement asphalté sur l’échangeur et des améliorations à l’intersection de la RPGC 44 et du chemin Rockhaven.



• Remplacement du pont de la RPGC 15 -  EN COURS

  Les travaux de remplacement du pont de la RPGC 15 devraient commencer à l’été 2009 et se terminer à l’automne 2010. Le remplacement du pont de la RPGC 15 vise à s’assurer que la nouvelle structure est conçue pour résister aux inondations à récurrence de 700 ans, pour respecter les normes de construction actuelles et pour qu’elle ait une durée de vie de 75 ans. En outre, le nouveau pont comprendra des améliorations à la sécurité routière, notamment trois nouvelles voies (dont une voie de virage en direction sud sur la route périphérique), un terre-plein ainsi que des améliorations à l’intersection de la RPGC 15 et la RP 207.



• Construction du pont ferroviaire de Sprague du CN- ACHEVÉ - Des modifications sont apportées au pont ferroviaire CN de Sprague qui enjambe le canal de dérivation de la rivière Rouge pour qu’il puisse résister aux inondations à récurrence de 700 ans. Le projet a été achevé en juin 2007.
  
  

   

   

• Remplacement du pont ferroviaire Redditt du CN - ACHEVÉ - La société PCL Constructors Canada Inc. a commencé les travaux sur le pont en janvier 2007. La construction du nouveau pont, conçu pour résister aux inondations à récurrence de 700 ans, est terminée et le pont a été ouvert à la circulation en juin 2008.
  
  

   

   

• Remplacement du pont ferroviaire Emerson du CP -  EN COURS

  La société MD Steele Construction Ltd. a commencé les travaux de remplacement du pont ferroviaire Emerson du CP à l’automne 2008. Le nouveau pont sera conçu pour résister aux inondations à récurrence de 700 ans. L’achèvement des travaux est prévu pour l’automne 2009.

   

   

• Remplacement du pont ferroviaire Keewatin du CP -  EN COURS La société MD Steele Construction Ltd. a commencé les travaux de remplacement du pont ferroviaire Keewatin du CP en novembre 2007. Le nouveau pont sera conçu pour résister aux inondations à récurrence de 700 ans. L’achèvement des travaux est prévu pour l’automne 2009.
  
  

   

   

• Prolongation de la digue ouest - EN COURS - Ces travaux amélioreront la sécurité et fourniront une protection contre le vent et les vagues en cas d'inondations majeures. À l’heure actuelle, environ 37 des 51 kilomètres de la digue ouest ont été reconstruits.
  
  Les travaux sur la digue ouest s'inscrivent dans le cadre de l'Initiative d'impartition pour les entreprises autochtones, conçue pour aider à combler les besoins futurs en main-d'ouvre, tout en générant des possibilités de développement économique pour les Autochtones.
  
  

   

   

• Déplacement de l'aqueduc de la ville de Winnipeg - ACHEVÉ - Les travaux de déplacement des tronçons I et II de l'aqueduc de la Ville de Winnipeg ont débuté durant l'été 2006. La Commission du canal de dérivation coordonne les travaux de déplacement avec la Ville de Winnipeg, dont les ouvriers apportent des améliorations aux installations de traitement de l'eau de la ville, à proximité de l'aqueduc. Le projet a été achevé au printemps 2007.
  
  

   

   

• Protection contre l’érosion sur la rive ouest de la rivière Rouge -  ACHEVÉ En lien avec l’élargissement de l’ouvrage régulateur de sortie et à titre préventif, des mesures de protection contre l’érosion ont été prévues sur la rive ouest de la rivière Rouge, en face de l’ouvrage régulateur de sortie. Les travaux comprennent notamment l’installation d’un enrochement d’environ 81 000 tonnes de calcaire traité sur une section de 1,8 km de la rive ouest de la rivière Rouge. Les travaux ont commencé en novembre 2008 et se sont terminés en février 2009.
  
  

   

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